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應用于蘇州金壇與鎮江市句容分界處的陽山隨道，是南沿江城際軌道交通局唯一的隨道。截止期6月30日，隨道挖溝進尺281.8米，結束建設工程施工量的兩分中的一個，預測去年春節日前洞通。
作為國內首條由省政府主導投資建設的城際鐵路，南沿江城際鐵路是江蘇省內又一條東西向快速交通走廊。陽山隧道全長850米，施工地段在金壇境內的茅山三茅峰余脈。隧道為單洞雙線隧道，高度為10.07米，最高埋深120米。
中鐵24局江蘇公司南沿江城際鐵路二分部陽山隧道項目架子隊隊長胡偉介紹，去年8月31日隧道開始主體施工，針對茅山土層復雜情況，采取由東向西單向掘進開挖方式，施工時由低向高，順坡自然排水。施工掘進至160米處為土質最差的5級圍巖，極易塌方，施工、安全風險也最大。為此，施工合作方專門新添了上千萬元的多臺套大型作業設備，根據不同圍巖等級采用不同施工方法和超前支護措施。目前，工地有各類技術和施工人員110多人，平均每天向前推進2米左右。
茅山是道教上清派發源地，素有“第一福地、第八洞天”美譽，句容茅山是國家5A級景區，金壇茅山已啟動爭創國家級旅游度假區。努力降低施工對茅山景區的影響，將綠色施工理念貫穿工程推進全過程，成為中鐵24局江蘇公司沿江城際鐵路施工的首選。
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中鐵24局江蘇公司沿江城際鐵路二分部黨支部書記姜德明介紹，施工時充分考慮到隧道進出口地段公益林的保護，并及時在洞口邊坡進行框架格梁綠化，營造與景區協調的環境。同時，還邀請中鐵三院單獨設計污水處理站，對每天70噸左右含泥沙污水處理后達標排放。
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